Après un an de voyage nous apprécions beaucoup ce cruise control.

Ce dispositif sert pour contrôler le régime moteur pour les accessoires genre pompes ou autres, Bonne surprise ça fonctionne bien, avec arrêt lors de l'appui sur la pédale de frein comme les voitures, sympa pour éviter les crampes sur l'autoroute.

Lors de l'essai du SCAM j'avais demandé si ces boutons permettaient d'avoir la fonction Cruise contrôle, ils m'ont dit oui, puis n'était pas sûr ....

D'origine la jauge du réservoir principal pilote le remplissage automatique depuis le réservoir supplémentaire, c'est très bien pour l'Europe, par contre pour les contrées "difficiles" un système avec une vanne présente l'avantage de sélectionner son réservoir si l'un est percé par exemple. Le réservoir supplémentaire de 100 litres présente une particularité, c'est que l'on ne peut exploiter que 67 litres pour mon cas, ils ont mis une plage de sécurité au niveau du flotteur qui bouge avec le terrain afin de ne pas brûler la pompe !

J'ai donc rajouté un bouton poussoir en parallèle sur le contact du relais pompe afin d'exploiter la totalité du réservoir, relais K27 entre les contacts 30 & 87

►Voir le schéma électrique. Emplacement du relais voir la photo ►

Le gaz étant interdit sur les RoRo (Rouliers) nous avons opté pour une installation tout gazole, il faut savoir que cette formule sans gaz est très très onéreuse.

La plaque de cuisson au gazole est une plaque Wallas, vendue aussi par la marque Webasto ( qui possède désormais un bouton altitude, la Wallas étant réservée pour la marine).

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►Documentation commerciale sur la plaque chauffante Wallas

►Notice de montage, d'utilisation et codes erreurs de la plaque chauffante Wallas

►Notice de montage de la plaque chauffante Wallas

►Documentation sur la plaque chauffante Webasto

Le chauffage centrale à eau chaude Eberspächer Hydronic D4W , le chauffe eau est très rapide, l'eau est très chaude.

►Voir la documentation du chauffage au gazole Eberspächer hydronic.

Fonctionnement, bruit et odeur

La plaque de cuisson ne démarre pas de suite, au départ elle ventile, il faut mettre le bouton de réglage à fond pour le démarrage, puis quand le voyant rouge est allumé on applique son réglage, à l'extérieur il y a une légère odeur de fuel brulé, à l'arrêt la plaque ventile pendant quelques secondes. Le temps de chauffe est légèrement supérieur par rapport à une plaque de cuisson au gaz bouteille pleine.

Problème rencontrés avec la plaque de cuisson au gazole:

Il nous est arrivé plusieurs fois des problèmes de démarrage dûs au mauvais montage de la ligne gazole, maintenant j'ai un jerrycan dans un coffre sous la plaque, il y a aussi le problème de la tension au démarrage si elle passe à 11.9v je  fais tourner le moteur et elle démarre, de même pour la chaudière Eberspächer, Le montage de FIRR n'était pas bon il a été modifié par Nicolas Palumbo à St Pierre en Faucigny.

Le chauffage Eberspächer est efficace, pour la fiabilité on verra, l'électronique a lâché lors de la construction, c'était l'hiver FIRR l'utilisaient quand ils travaillaient dedans. Concernant le bruit c'est très léger à l'intérieur, quasiment inaudible et pas du tout comparable au bruit des chauffages ventilés. le bruit à l'extérieur est comparable à une petite chaudière, il ne faut pas qu'une tente se place à coté, par contre l'odeur est pratiquement inexistante.

Anecdote

Lors de notre premier contact chez FIRR, j'ai indiqué que je souhaitais un camping car sans gaz et pour cela un chauffage gazole, il m'a alors expliqué ce qui se dit sur les forums que les chauffages gazole sont uniquement pour les camions et ne peuvent pas chauffer un grand volume comme les camping car ..... Ok je vais le documenter.

Et quand j'ai demandé une plaque de cuisson au gazole il a éclaté de rire et il m'a expliqué que cela n'était pas possible à cause de la fumée !!!!! ..... Ok je vais le documenter.

LA CLIMATISATION

Le correcteur pneumatique améliore l'assiette et supprime l'effet zébulon. Suspension montée chez Technocaravan à Modena.

Pour se protéger des jets de pierre.

C'est surtout pour la poussière, il est équipé d'un filtre cyclone ( système centrifuge, l'élément cylindrique tout en haut du tube ), pour l'eau c'est moins évident car la prise d'air standard est déjà très haute, et à ce niveau là, l'eau est déjà dans la cellule.

►Doc. Toughbook Panasonic  CF18

Si il fallait acheter un PC aujourd'hui (2010) je pense que je prendrai un note book sans disque dur (avec mémoire).

►Manuel utilisateur Garmin e Trex

Téléphone GSM . Vous savez le truc qui fait agenda, appareil photo, sonne comme un orchestre philarmonique, accessoirement on peut  aussi téléphoner. Je ne veux pas me vanter mais le mien prend des photos de ma poche, et tout seul.............. Magique non !

Téléphone satellite Iridium 9505A 

►Guide de prise en main rapide du motorola Iridium 9505A

►Procédure de la boîte vocale pour le Motorola Iridium 9505A

►Cliquez ici pour nous envoyer un SMS gratuit

CB midland de type portatif afin de la cacher facilement , raccordement dans le véhicule sur une prise allume cigare et antenne sur le toit  ►

(utilisation uniquement lorsque nous sommes plusieurs) 

WIFI   avec antenne marine sur le toit ( Inutile l'antenne du boitier est suffisante) et boitier  à l'intérieur (REALTEK RTL8187 Wireless LAN ) USB. Le but est de pouvoir se raccorder plus facilement sur les hot spots ou chez Mc Do ! Evidemment ce n'est pas pour le désert, mais en Europe, il faut voir, à Paris ils ont annoncés 400 hot spots gratuits pour octobre 2007, placés surtout près des universités ou gares.

►Manuel utilisateur REALTEK RTL8187 Wireless LAN USB

Walkies Talkies prévus pour les manœuvres ont été abandonnés car la caméra arrière possède un micro, c'est ça de moins à transporter.

Outre l'utilisation classique du PC, nous l'utilisons aussi pour regarder des DVD, la télévision en TNT (Bof) et Skype. Ceci permet d'optimiser la place et le poids.

Pour la télévision nous avons choisi la formule tuner TNT au format USB à raccorder sur le PC, pour l'Europe uniquement. Tuner EMTEC S830 chez Darty.

Alarme METASYSTEM HPB IT

Alarme volumétrique et périphérique ( toutes les portes ), nous utilisons les deux systèmes lorsque nous sommes à l'extérieur et le mode périphérique seul lorsque nous dormons dedans.

LE Système SOG

Le système SOG permet une utilisation des WC sans produit chimique, le matériel est simple, une mise en aération de la cuve vers l'extérieur et un petit ventilateur extracteur qui se met en marche dès que l'on ouvre la trappe de la cuvette.

Ce système s'amorti la première année, les années suivantes on économise les produits, autre intérêt il n'y a plus d'odeur à l'intérieur du véhicule et on ne pollue plus la planète.

La moto est venue après notre première année de voyage, cette formule de déplacement léger est finalement très efficace en brousse ou ailleurs, sur les pistes en brousse pendant que nous trialisons avec le camper les locaux nous double avec leurs vélos ou motos chinoises !

Les critères de sélection pour le choix de la moto furent:

• Les dimensions pour rentrer dans le "garage" (la soute), car compte tenu de notre engin "exotique" nous n'avons pas trouvé de porte moto arrière adaptable à notre châssis, mais à l'intérieur c'est préférable pour le porte à faux.

• Le poids.

• Pouvoir rouler en brousse, donc une bonne garde au sol, pour rentrer aussi dans le camper car la rampe arrive à 80 cm du sol.

• Rouler en duo.

Possesseur du permis gros cube j'ai cherché un engin ayant un minimum de pêche, j'ai trouvé deux trails 250 cc (Yamaha & Kawasaki) mais inadaptés au duo, puis ensuite j'ai trouvé un roadster  250cc toujours chez Yamaha mais bien qu'il soit sur leur site web, ils ne le commercialisent plus ! La catégorie 250cc en France ne se vend pas ni en neuf ni en occasion.

Finalement le choix c'est porté sur le Van Van de Suzuki, heureusement qu'il existe sinon on aurait du le créer. Pour le faire rentrer dans le camper j'ai coupé le garde boue arrière et remonté le feu, çà va pour le look. A l'avant, j'ai remonté les clignotants pour pouvoir placer la table de camping et changé le guidon (passé à 70cm de large car la porte fait 71cm), c'est dommage pour le look. Le monter à l'intérieur seul n'est pas une sinécure compte tenu de la hauteur du seuil, mais avec le temps on prend l'habitude, j'ai démonté le treuil chinois par manque de place. Un coffre est placé sur le porte bagage, mais il est démonté et fixé sur le siège pour pouvoir fermer la porte. Concernant les portes heureusement que nous en avons une de chaque coté, l'option n'est pas donnée mais sinon se serait l'enfer..

Quand au Van Van c'est un engin ludique, il se conduit comme un vélo, l'arrière du siège est large, c'est bien pour la "maman".

Coté moteur c'est léger, c'est un 125cc, en solo on roule à 80km/h, il paraît qu'il roule à 105km/h à 10'500 tr ! certainement avec le vent dans le dos et couché sur le réservoir (je n'ai plus l'âge). Le manque de compte tours m'a chagriné au départ, mais finalement je préfère ne pas connaitre la valeur car il tourne comme un moulin à café. En duo (nous ne sommes pas des gabarits "limandes") nous avons testé la bête dans une forte cote à 40km/h !

Le plus étonnant c'est de faire le plein du réservoir, la première fois j'ai cru que je remplissais un briquet (5L), le réservoir fait 7,5L, la consommation est de 3,5 L/100.