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Le descriptif ci-dessous n'est pas
un tableau d'honneur, il peut vous servir pour réaliser votre aménagement, une partie de ces équipements sont l'héritage de nos raids 4x4.
LE Véhicule
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C'est un châssis cabine
SCAM 4x4
modèle SMT35 empattement 3200, SCAM est un constructeur italien situé près
de
Varese (Nord de Milan).
►+
d'information sur le porteur
Avec les options: Préfiltre (Snorkel avec filtre cyclone
(centrifuge)),
climatisation cabine, kit de suspension (28ATC94 - 28ATC91 - 28ATC98),
réservoir supplémentaire de 100 litres avec transfert automatique vers le
réservoir principal, seconde roue de secours, deux sièges à suspension,
protège feux.
La cellule a été construite par
FIRR CAMPERS à Vérone en Italie, à 365 km
depuis le tunnel du Mont Blanc, N45°26.594' E010°53.985'.
►+
d'informations sur la cellule
FIRR CAMPERS est un constructeur
qui réalise du sur-mesure, il propose néanmoins différentes implantations.
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CRuise
control
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Après un an de voyage nous apprécions
beaucoup ce cruise control.
Ce dispositif sert pour
contrôler le régime moteur pour les accessoires genre pompes
ou autres, Bonne surprise ça fonctionne bien, avec arrêt
lors de l'appui sur la pédale de frein comme les voitures,
sympa pour éviter les crampes sur l'autoroute.
Lors de l'essai du SCAM j'avais
demandé si ces boutons permettaient d'avoir la fonction
Cruise contrôle, ils m'ont dit oui, puis n'était pas sûr
.... |
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Consommation*
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* En usage courant avec plaque
de cuisson et chauffage.
Autoroute* 17 litres/100km
(110-120 Km/h)
Mixte Autoroute* (110) / route
(90) 15,7 litres/100km
Route** 11,7 litres/100km
(50-70 km/h)
Montagne** 12-13 litres/100km
* avec chauffage
** sans chauffage, uniquement
chauffe eau et plaque de cuisson.
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RéSERVOIR GO Supplémentaire
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D'origine la jauge du réservoir
principal pilote le remplissage automatique depuis le réservoir
supplémentaire, c'est très bien pour l'Europe, par contre pour
les contrées "difficiles" un système avec une vanne présente
l'avantage de sélectionner son réservoir si l'un est percé par
exemple. Le réservoir supplémentaire de 100 litres présente une
particularité, c'est que l'on ne peut exploiter que 67 litres
pour mon cas, ils ont mis une plage de sécurité au niveau du
flotteur qui bouge avec le terrain afin de ne pas brûler la
pompe !
J'ai donc rajouté
un bouton poussoir en parallèle sur le contact du relais pompe
afin d'exploiter la totalité du réservoir, relais K27 entre les
contacts 30 & 87
►Voir
le schéma électrique.
Emplacement du relais voir la photo ►
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Réfrigérateur
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Après un an de voyage nous avons supprimé la cuve
Engel pour laisser de la place pour la moto.
Un réfrigérateur ( coin cuisine )
et une cuve frigo / congélateur Engel ( garage ) pour le
stockage notamment de l'insuline, les deux obligatoirement
à compression.
Les autres systèmes, que se soit à
gaz ou à effet Peltier ne fonctionnent pas sur les routes que
nous allons prendre et les régions que nous allons visiter, nous
avons l'expérience.
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Sans gaz plaque de
cuisson et chauffage gazole
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Le gaz étant interdit sur les
RoRo (Rouliers) nous avons opté
pour une installation tout gazole, il faut savoir que cette
formule sans gaz est très très onéreuse.
La plaque de cuisson au gazole est
une plaque Wallas, vendue aussi par la marque Webasto ( qui
possède désormais un bouton altitude, la Wallas étant réservée
pour la marine).
.
►Documentation
commerciale sur la plaque chauffante Wallas
►Notice
de montage, d'utilisation et codes erreurs de la plaque chauffante Wallas
►Notice
de montage de la plaque chauffante Wallas
►Documentation
sur la plaque chauffante Webasto
Le chauffage centrale
à eau chaude Eberspächer Hydronic D4W , le chauffe eau est très
rapide, l'eau est très chaude.
►Voir
la documentation du chauffage au gazole Eberspächer hydronic.
Fonctionnement,
bruit et odeur
La plaque de cuisson ne démarre pas
de suite, au départ elle ventile, il faut mettre le bouton de
réglage à fond pour le démarrage, puis quand le voyant rouge est
allumé on applique son réglage, à l'extérieur il y a une légère
odeur de fuel brulé, à l'arrêt la plaque ventile pendant
quelques secondes. Le temps de chauffe est légèrement supérieur
par rapport à une plaque de cuisson au gaz bouteille pleine.
Problème rencontrés avec la plaque de cuisson au gazole:
Il nous est arrivé plusieurs fois
des problèmes de démarrage, il que le problème vient de la
tension au démarrage si elle passe à 11.9v je fais tourner
le moteur et elle démarre, de même pour la chaudière
Eberspächer,
Le montage de FIRR n'était pas bon il a été modifié par Nicolas
Palumbo à St Pierre en Faucigny.
Le chauffage
Eberspächer est
efficace, pour la fiabilité on verra, l'électronique a lâché
lors de la construction, c'était l'hiver FIRR l'utilisaient
quand ils travaillaient dedans. Concernant le bruit c'est très
léger à l'intérieur, quasiment inaudible
et pas du tout comparable au bruit des chauffages ventilés. le
bruit à l'extérieur est comparable à une petite chaudière, il ne
faut pas qu'une tente se place à coté, par contre l'odeur est
inexistante.
Anecdote
Lors de notre premier contact chez
FIRR, j'ai indiqué que je souhaitais un camping car sans gaz et
pour cela un chauffage gazole, il m'a alors expliqué ce qui se
dit sur les forums que les chauffages gazole sont uniquement
pour les camions et ne peuvent pas chauffer un grand volume
comme les camping car ..... Ok je vais le documenter.
Et quand j'ai demandé une plaque de
cuisson au gazole il a éclaté de rire et il m'a expliqué que
cela n'était pas possible à cause de la fumée !!!!! ..... Ok je
vais le documenter.
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LA CLIMATISATION
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Climatiseur et pompe à chaleur
Telaïr silent 7300H en 220v
►Voir
la documentation de la climatisation Telaïr Silent 7300H.
Anecdote
 La
climatisation est tombée en panne en Tunisie à la
quatrième utilisation, je l'ai fait contrôler en Sicile, comme
j'avais plusieurs fournisseurs a visiter près de Ravenna, je
suis allé la faire réparer là bas, c'est le compresseur qui
était "kapout" comme ils m'ont dit. L"usine" est principalement
un grand hangar, je discute avec le responsable du SAV et lui
dit "c'est fabriqué en Chine" offusqué il me répond c'est
Italien, c'est fabriqué ici. J'essaie de rentrer discrètement
mais c'est interdit, je reste donc à coté de la réception
marchandise, quelques instants plus tard un énorme container
bateau arrive qui contient des cartons qui ressemblent
étrangement à des groupes, je pense et c'est normal qui mettent
les groupes chinois en boîtier plastique ici.
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LA MACHINE à laver
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La machine à laver, c'est tout
bêtement un bidon de canoë kayak , il existe différents volumes,
4 - 7 - 17 - 27 litres, disponibles entre autre chez Décathlon.
Mode opératoire
Le matin, placer le linge (sans
faire de nœud .... vous connaissez l'histoire de Coluche) dans
la " machine à laver ", puis mettre de la lessive, et
enfin de l'eau .......... propre!.
Fermez la " machine à laver " et
placez la dans le coffre. Le cycle de lavage est très dépendant
de l'état de la piste. Le soir, sortir et rincez le linge,
c'est assez rapide ... si vous n'avez pas fait de nœud ! Merci à
Papy & Mamy
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suspension
et correcteur
pneumatique
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Pour passer le SCAM de 3.5T à 5.5T
il faut acheter le
kit de suspension
(28ATC94 - 28ATC91 - 28ATC98)
Ce qui donne pour les
lames:
-
Devant 3 au
lieu de 2
-
Derrière 4 au lieu
de 3
Le
correcteur
pneumatique améliore l'assiette et supprime l'effet zébulon.
Suspension montée chez Technocaravan à Modena.
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Sièges suspendus
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Attention en
standard c'est une banquette coté passager ! |
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Protection phares
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Pour se protéger des jets de
pierre. |
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snorkel
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C'est surtout pour la
poussière, il est équipé d'un filtre cyclone ( système
centrifuge, l'élément cylindrique tout en haut du tube
), pour l'eau c'est moins évident car la prise d'air
standard est déjà très haute, et à ce niveau là, l'eau
est déjà dans la cellule. |
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Treuil
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Treuil Ramsey
Patriot 1200 profile, 5400Kgr 5.5CV, 38M de câble, poids 51Kgr,
support de treuil SCAM.
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INSTRUMENTATION
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Dans le camper:
Un GPS marine Garmin 128
( photo ), et oui il n'est pas jeune, mais toujours utile, il est relié par
la liaison série au PC durci, nous pouvons utiliser au choix l'antenne du
Garmin 120 ou celui raccordé au PC.
Terratrip 202 plus,
nous ne l'avons pas raccordé, les jantes et les pneus sont d'origines, il
n'y a donc pas de recalcule à faire, nous utiliserons donc le compteur du
tableau de bord.
►Manuel
utilisateur Garmin 126 / Garmin 128 (90 Mo)
►Schéma
pour raccorder une prise RS232 sur Garmin 128
PC durci déclassé acheté en pack complet chez
Nauticom
(PC durci, antenne
GPS, Touratech, bague souris, alimentation 12V), sympas et efficaces, ils
n'avaient pas reçu les CD cartes lors de notre passage, ils nous les ont
envoyés par TNT à Tolède en Espagne, le support aussi vient de chez eux.
►Manuel
utilisateur Touratech 3 (3.36 Mo)
►Procédure
d'installation des cartes sous Touratech
►Doc.
Toughbook Panasonic CF18
Sur
la moto:
Un GPS Garmin e Trex, il ne possède pas de
cartographie, il permet entre autre de saisir des waypoints, de
saisir une trace (saisie automatique des WP) et de faire un un
trackback (retour sur ses traces). Comme accessoires le support
de fixation guidon et le cordon d'alimentation (allume cigare).
►Guide
de démarrage rapide Garmin e trex
►Manuel
utilisateur Garmin e Trex |
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Télécommunications
- téléphone gsm
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Téléphone GSM . Vous savez le truc qui fait agenda, appareil
photo, sonne comme un orchestre philarmonique, accessoirement on peut aussi téléphoner.
Je ne veux pas me vanter mais le mien prend des photos de ma poche, et tout
seul.............. Magique non !
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Télécommunications - CB
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CB midland de type portatif afin
de la cacher facilement , raccordement dans le véhicule sur une prise allume
cigare et antenne sur le toit ►
(utilisation
uniquement lorsque nous sommes plusieurs)
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Télécommunications - INTERNET-WIFI
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WIFI avec antenne marine sur le
toit (inutile l'antenne du boitier est suffisante) et boitier à l'intérieur (REALTEK RTL8187 Wireless LAN ) USB. Le but est de pouvoir se
raccorder plus facilement sur les hot spots ou chez Mc Do ! Evidemment ce
n'est pas pour le désert, mais en Europe, il faut voir, à Paris ils ont
annoncés 400 hot spots gratuits pour octobre 2007, placés surtout près des
universités ou gares.
►Manuel
utilisateur REALTEK RTL8187 Wireless LAN USB
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PC
ORDINATEUR PORTABLE
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Outre l'utilisation classique du
PC, nous l'utilisons aussi pour regarder des DVD et la
télévision. Ceci permet d'optimiser la place et le poids. |
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Télévision
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Pour la télévision nous avons
choisi la formule tuner TNT au format USB à raccorder sur le PC,
pour l'Europe uniquement. Tuner EMTEC S830 chez Darty.
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ALARME
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Alarme METASYSTEM HPB IT
Alarme volumétrique et
périphérique ( toutes les portes ), nous utilisons les deux systèmes lorsque
nous sommes à l'extérieur et le mode périphérique seul lorsque nous dormons
dedans.
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LE GROUPE électrogène
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Après un an de voyage le groupe électrogène a été
sacrifié pour laisser la place à la moto. Les deux panneaux
solaires montés au Maroc sont très efficaces.
Groupe électrogène EU20I
HONDA
Puissance max. (230 V) : 2.5 kVa
Puissance max. (230 V) : 2 KW
Régulation de tension : INVERTER
Intensité du courant : 9.7 A
Degré de protection : IP23
Courant continu : 12 V / 8 A (Cordon de charge batterie 12 V en
option)
Prises de courant : 2 prises
Type de moteur : 4 temps OHV GX 100
Démarrage manuel par lanceur
Puis. moteur à 3600 TR : 2.55 kW/3.5 Cv
Contenu du réservoir : 4.1 litres
Autonomie : 4 - 10 heures (Eco)
Puissance acoustique : 89 db(A)
Dimensions Lxlxh : 510x290x425 mm
poids à vide : 21 Kg
Type de carburant : essence SP95
►Documentation
du groupe électrogène
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LE Système SOG
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Le système SOG permet une utilisation des WC sans
produit chimique, le matériel est simple, une mise en aération
de la cuve vers l'extérieur et un petit ventilateur extracteur
qui se met en marche dès que l'on ouvre la trappe de la cuvette.
Ce système s'amorti la première année, les années
suivantes on économise les produits, autre intérêt il n'y a plus
d'odeur à l'intérieur du véhicule et on ne pollue plus la
planète.
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LA MOTO
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La moto est venue après notre première année de
voyage, cette formule de déplacement léger est finalement très
efficace en brousse ou ailleurs, sur les pistes en brousse
pendant que nous trialisons avec le camper les locaux nous
double avec leurs vélos ou motos chinoises !
Les critères de sélection pour le choix de la
moto furent:
-
Les
dimensions pour rentrer dans le "garage" (la soute), car
compte tenu de notre engin "exotique" nous n'avons pas
trouvé de porte moto arrière adaptable à notre châssis, mais
à l'intérieur c'est préférable pour le porte à faux;
-
Le
poids.
-
Pouvoir rouler en brousse, donc une bonne garde au sol, pour
rentrer aussi dans le camper car la rampe arrive à 80 cm du
sol.
-
Rouler en duo.
Possesseur du permis gros cube j'ai cherché un engin ayant un
minimum de pêche, j'ai trouvé deux trails 250 cc (Yamaha &
Kawasaki) mais inadaptés au duo, puis ensuite j'ai trouvé un
roadster 250cc toujours chez Yamaha mais bien qu'il soit
sur leur site web, ils ne le commercialisent plus ! La catégorie
250cc en France ne se vend pas ni en neuf ni en occasion.
 Finalement
le choix c'est porté sur le Van Van de Suzuki, heureusement
qu'il existe sinon on aurait du le créer. Pour le faire rentrer
dans le camper j'ai coupé le garde boue arrière et remonté le
feu, çà va pour le look. A l'avant, j'ai remonté les clignotants
pour pouvoir placer la table de camping et changé le guidon
(passé à 70cm de large car la porte fait 71cm), c'est dommage
pour le look. Le monter à l'intérieur seul n'est pas une
sinécure compte tenu de la hauteur du seuil, mais avec le temps
on prend l'habitude, j'ai démonté le treuil chinois par manque
de place. Un coffre est placé sur le porte bagage, mais il est
démonté et fixé sur le siège pour pouvoir fermer la porte.
Concernant les portes heureusement que nous en avons une de
chaque coté, l'option n'est pas donnée mais sinon se serait
l'enfer..
Quand
au Van Van c'est un engin ludique, il se conduit comme un vélo,
l'arrière du siège est large, c'est bien pour la "maman".
 Coté
moteur c'est léger, c'est un 125cc, en solo on roule à 80km/h,
il paraît qu'il roule à 105km/h à 10'500 tr ! certainement avec
le vent dans le dos et couché sur le réservoir (je n'ai plus
l'âge). Le manque de compte tours m'a chagriné au départ, mais
finalement je préfère ne pas connaitre la valeur car il tourne
comme un moulin à café. En duo (nous ne sommes pas des gabarits
"limandes") nous avons testé la bête dans une forte cote à
40km/h !
Le plus
étonnant c'est de faire le plein du réservoir, la première fois
j'ai cru que je remplissais un briquet (5L), le réservoir fait
7,5L, la consommation est de 3,5 L/100. |
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